Первое, что нужно знать, садясь за руль автомобиля с АКПП, это то, что пуск и выключение двигателя следует производить в режиме «P» (стоянка). Также производители допускают, хотя и не рекомендуют, запуск двигателя в режиме «N» (нейтральная передача).
Для плавного и безопасного начала движения, нажмите педаль тормоза и переведите рычаг из положения «NEUTRAL» или «PARK» на переднюю «DRIVE» или заднюю «REVERSE» передачи. Режим «DRIVE» используется для нормальной, повседневной езды.
Режим «L2» (низшая передача) - используется для торможения двигателем на спуске, либо для движения в крутой подъем. В этом режиме не рекомендуется превышать скорость 50 км/час.
Как правило, АКПП оснащены дополнительной вспомогательной функцией, так называемым «зимним режимом». Обозначается он обычно значком «*» либо буквенным обозначением «HOLD», «W», «WINTER», «SNOW». Его задача заключается в исключении пробуксовки колёс на дороге со скользким покрытием. Переключение передач в этом режиме, происходит при более низких оборотах двигателя, что позволяет избежать заноса.
Следует помнить, что автоматическая коробка, требует более внимательного к себе отношения во время эксплуатации. Даже в тёплое время года, перед началом движения прогревайте автомобиль до рабочей температуры. Первые несколько километров, лучше проехать в щадящем режиме, без резких ускорений, дайте маслу в АКПП хорошо прогреться. Так же «автомат» не любит пробуксовок, аккуратней работайте педалью газа, особенно в зимнее время на скользких дорогах. Если вы застряли, то попытайтесь выбраться с помощью дополнительных режимов «L» или «*». В любом случае, лучше поработать лопатой, доставая свой автомобиль из сугроба, чем перегреть коробку и потом оплачивать дорогостоящий ремонт. А стоимость ремонта автоматической коробки, как правило, в несколько раз выше, нежели ремонт обычной «механики». По той же причине не стоит увлекаться и буксировкой тяжелых прицепов. Важно знать, что существуют ограничения по буксировке авто с АКПП. Как правило, производители рекомендуют производить буксировку с работающим двигателем и скоростью, не превышающей 30-40 км/час. Существуют автоматические коробки, которые вообще запрещено буксировать.
Приобретая автомобиль с «автоматом», следует быть готовым к большему (по сравнению с механикой), расходу топлива, хотя при движении в загородном режиме аппетиты, как правило, уравниваются. Также следует отметить более низкую динамику разгона с места. Во время движения, при необходимости обогнать едущий впереди автомобиль, можно утопить педаль газа в пол и коробка перейдёт на пониженную передачу (режим кик-Даун), обороты двигателя возрастут и авто начнёт разгоняться. АКПП располагает к более спокойной манере вождения. Так что если вы любитель «пожечь резину» или погонять со светофора, выбирайте механическую трансмиссию. Хотя существуют «автоматы» со спортивным режимом, показатели разгона от 0 до 100 км/час у «механики» как правило, лучше.
Из преимуществ АКПП можно отметить комфорт, плавность хода, простота в управлении. Водитель освобождается от необходимости постоянного подбора передачи, особенно это ощущается в пробках - не надо постоянно выжимать педаль сцепления. Приятным бонусом можно назвать отсутствие отката автомобиля назад, при старте в горку. Если вы предпочитаете неспешную комфортную манеру вождения, то смело приобретайте автомобиль с автоматической трансмиссией.
Появились трудности при переключение передач в
механической коробке шкода? Квалифицированные специалисты нашего автосервиса избавят вас от этой проблемы в жатые сроки и по выгодной цене