Типтроник или автомат: что выбирают современные водители?

Привычная конструкция или стремление к прогрессу?

Старая добрая автоматическая коробка привлекает многих простотой конструкции, отсутствием сюрпризов при ремонте. Отечественные работники автосервиса справляются с устранением неисправностей АКПП, что называется, с закрытыми глазами. Сторонники типтроника – это, как правило, достаточно молодые люди, которые считают, что необходимо отказываться от морально устаревших, хотя и вполне работоспособных технических решений в пользу высокотехнологичных новинок.

Коробка автоматического типа получила свое название благодаря тому, что оснащенный ею автомобиль самостоятельно переходит на нужную передачу в зависимости от изменения оборотов двигателя и скорости движения. Водитель избавлен от необходимости постоянно орудовать переключающим рычагом. Владельцам машин с типтроником тоже не нужно самостоятельно переключать во время движения передачи, но только в тех случаях, когда требуется понижение передаточного числа. Если же необходимо нарастить обороты и переключиться на повышающую передачу, это приходится делать вручную.

Немного истории

Первые серии легковых, да и грузовых автомобилей оснащались исключительно коробками передач механического типа (МКПП) – других попросту еще не существовало. Они были созданы для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора машины к ее ведущим колесам. Регулировка передаточного числа в МКПП реализована через систему шестерен с разным числом зубьев, которые попеременно вводятся в контакт с ведущей шестерней, насаженной на первичный вал. Переключение с одной шестерни на другую происходит вручную при помощи управляющего рычага. Современные МКПП, по сути, ничем не отличаются от своих более старых предшественниц – разница заключается, в основном, в используемых материалах и некоторых других мелочах.

Первые коробки передач, в которых было реализовано полностью автоматическое переключение скоростей, появились в 40-х годах ХХ века в США. Вначале они были двухступенчатыми и устанавливались опционально, однако к 1956 году уже начали изготавливаться трех-, а позже и четырехступенчатыми. Сегодня, говоря об автоматической коробке, мы обычно подразумеваем планетарную коробку передач, соединенную с гидротрансформатором. Модели АКПП современного типа утвердились к середине 1960-х годов, и с тех пор конструктивно остаются практически неизменными.

Первая модель типтроника появилась в 1990 году на автомобилях Фиат и изначально представляла собой продольный гидромеханический «автомат» с реализованной возможностью ручного управления. Впоследствии собственное название этой КПП стало общим для класса коробок передач, сочетающих автоматический и ручной режимы работы. Сегодня типтрониками оснащаются многие модели отечественных и импортных машин.

Типтроник и «автомат»: сравниваем возможности

Типтроник может функционировать как в автоматическом, так и в ручном режиме, в зависимости от предпочтений водителя и ситуации на дороге. От коробки-автомата его отличает ряд особенностей – многие поклонники типтроников считают их преимуществами.

• Наличие двух режимов для переключения скоростей – ручного и автоматического – делает типтроник более удобным и безопасным, так как в некоторых ситуациях коробка-автомат попросту не справляется, из-за чего вождение становится более рискованным.
• Типтроник считается более универсальной и функциональной конструкцией, чем «автомат».
• Преимущества типтроника перед автоматом очевидны на плохой дороге или при движении по пересеченной местности, где необходимо быстрое и целенаправленное переключение скоростей. На загородной трассе автомашина, снабженная типтроником, показывает более высокие скоростные и маневренные показатели.
• Зимой, когда приходится часто менять скорость движения, притормаживая и вновь разгоняясь, типтроник обеспечивает водителю свободу маневра.
• По стоимости типтроник значительно опережает автоматическую коробку, хотя подавляющее большинство водителей не считают это преимуществом. Автоматы сегодня обходятся намного дешевле типтроников.

Как правило, автоматическими коробками предпочитают пользоваться новички, лишь недавно севшие за руль, и водители, предпочитающие не задумываться, на какую передачу следует переключиться в той или иной ситуации. Но для тех, кто хочет приобрести реальный глубокий опыт вождения, парктроник намного более предпочтителен, невзирая на дороговизну.

Как управлять машиной с типтроником

Современный типтроник в обязательном порядке оборудуется электронным управляющим блоком, который существенно облегчает управление, подстраиваясь под внешние условия при работе в автоматическом режиме. При переключении в режим ручного управления (продолговатый паз на панели) гидравлический трансформатор оказывается заблокированным, работает только планетарный редуктор переключения передач. Достаточно небольшого нажатия на рычаг, чтобы произошло повышающее либо понижающее переключение скорости. Направления переключений обозначены значками «+» и «-».

Функционирование типтроника отличается мягкостью и отсутствием рывков, при переключениях передач не нужно выжимать сцепление, а любые ошибочные переключения блокируются управляющей электроникой. На сегодняшний день машины, оборудованные типтроником, обладают высоким уровнем безопасности и управляемости по сравнению с моделями, оборудованными КПП предыдущих поколений.